关于“国道是否又要恢复收费”的问题，确实存在部分地方开始恢复或新建国道收费站的现象，但这并不意味着全国范围内的国道都将恢复收费。以下是对此问题的详细分析：

一、部分地方国道恢复收费的情况

• 具体案例：近期，如山东省政府批准济南黄河大桥设置收费站，有效期长达25年；吉林省和湖北省等地也有国道大桥和一级公路开始收费的案例。这些案例表明，在部分地区，国道恢复收费已成为现实。

• 原因：一方面，这可能与地方政府的财政压力有关，通过恢复收费来缓解养护资金缺口；另一方面，也可能是基于特定项目的投资回报考虑，如济南黄河大桥的建设投资巨大，需要通过收费来回收成本。

二、全国范围内的趋势

• 历史背景：自2009年燃油税改革以来，中国逐步取消了政府还贷二级公路收费，并撤销了大量收费站。这一举措使得普通公路逐渐被视为一个公共产品，非高速公路取消收费成为趋势。

• 当前趋势：尽管部分地区开始恢复国道收费，但全国范围内的总体趋势仍然是鼓励非收费模式。交通运输部在相关文件中也明确表示，未来只新建高速收费公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道。这意味着，现有的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道将随着收费期届满或政府提前回购等方式逐步有序停止收费。

三、对公众的影响

• 出行成本：对于经常行驶在国道上的车主来说，恢复收费将增加其出行成本。然而，具体影响还需根据各地区的收费标准和路况等因素综合评估。

• 社会反响：国道恢复收费引发了社会各界的广泛关注。一方面，公众对于公路收费的合理性和透明度提出了更高要求；另一方面，也有人认为在特定情况下恢复收费有助于保障公路的养护和运营质量。

四、结论

综上所述，虽然部分地区开始恢复国道收费，但这并不意味着全国范围内的国道都将恢复收费。未来公路收费政策的制定将综合考虑多种因素，包括地方财政压力、公路养护需求、公众出行成本等。同时，政府也将加强监管和透明度建设，确保公路收费的合理性和公正性。对于公众而言，应关注当地政府的政策动态和收费标准变化，以便及时调整出行计划和预算。